Recent Updates Toggle Comment Threads | Kekunci Pintas

  • mykarman 3:55 pm on 11 June 2013 Pautan Kekal | Balas  

    Kurang Penjagaan Sistem Brek Punca Kemalangan Kenderaan Berat 

    HPIM3268

    Di Malaysia semua kenderaan komersil diwajibkan melalui pemeriksaan berkala setiap 6 bulan. Agensi yang bertangunggjawab melaksanakan pemeriksaan ialah Pusat Pemeriksaan Kenderaan Berkomputer atau PUSPAKOM. Selain fungsi PUSPAKOM melaksanakan pemeriksaan kenderaan, ia juga menggeluarkan sijil layak kepada setiap kenderaan yand diperiksa selamat untuk dipandu di atas jalanraya. Namun, walaupun kenderaan yang telah diperiksa dan layak untuk dipandu oleh PUSPAKOM, faktor lain yang sangat perlu diberikan perhatian ialah faktor penyelenggaraan kenderaan itu sendiri.

    Kemalangan yang kerap berlaku terutama melibatkan kenderaan berat seperti bas dan lori adalah berpunca daripada kurang penjagaan servis berkala. Banyak syarikat dan pengusaha kenderaan komersil seperti bas dan lori kurang mengambil berat aspek penyelenggaraan berkala ini. Antara faktor kekangan berlaku kelemahan ini ialah kenderaan yang kerap bertugas setiap hari sehingga tidak mempunyai masa untuk tujuan penyelenggaraan. Kos penyelenggaraan juga tinggi menyebabkan syarikat dan pengusaha berkira-kira untuk menghantar kenderaan untuk diselenggara dengan baik. Terdapat bengkel-bengkel servis dan membaiki kenderaan tidak dilengkapi dengan peralatan pembaikan dan ‘special tools’ yang lengkap. Selain bengkel-bengkel tidak mempunyai pekerja mahir dalam penyelenggaraan kenderaan, antara kelemahan yang ketara ialah pekerja-pekerja tidak merujuk kepada manual servis bagi setiap kenderaan. Hanya berpandukan kepada pengalaman bekerja tanpa merujuk kepada spesifikasi yang betul ke atas setiap kenderaan.

    Punca kegagalan brek berfungsi ketika menuruni bukit atau kenderaan yang dipandu laju menukar kelajuan untuk perlahan dengan secara mendadak, akan mengalami fungsi brek. Ini kerana kebanyakan pengeluar kenderaan berat kebelakangan ini seperti bas dan lori dilengkapi dengan sistem Brek Angin, juga terdapat model-model tertentu dilengkapi dengan sistem ABS. Manakala kenderaan lama seperti lori keluaran Hino, Tata, Mercedes-Benz atau dikenali ‘lori kepala kasut’ yang masih menggunakan sistem bendalir brek (brake fluid) secara langsung tidak lengkapi dengan sistem ABS.

    HPIM0587

    Sistem brek angin, semasa idle (kaki tidak menekan brek dan sistem brek angin dicajkan oleh kompressor), tekanan udara mengatasi diafragma atau s-cam dalam kedudukan tertutup, sehingga sistem brek dilepaskan. Apabila pedal brek dilepaskan, tekanan udara akan menurun, s-cam tidak berfungsi dengan maksima dan brake shoe tidak mencengkam permukaan brek drum. Kemudian, kompresor bekerja semula mengepam udara untuk mengisi tangki reservoir dan tekanan udara meningkat kembali ke keadaan semula.

    Klik di sini – Drum brakes systems

    Begitu juga yang berlaku kepada jenis brek yang menggunakan bendalir brek. Di dalam saluran paip bendalir brek dari master cylinder ke wheel cylinder setiap roda, berkemungkinan masalah utama di dalam paip bendalir brek dan juga bendalir brek sendiri telah dicemari oleh air dan udara (contaminated). Ini akan menyebabkan tekanan (force) pada sistem brek rendah. Bendalir brek di dalam sistem brek sebaiknya dijujus atau diganti sekurang-kurangnya setiap 2 tahun. Bendalir brek diperbuat daripada bahan sintetik, ia mengandungi jumlah peratus air. Selepas mengalami kepanasan yang tinggi ketika membrek, sehingga boleh mencapai 400 darjah celcius. Bendalir brek di dalam paip boleh bertukar jumlah peratus kecil kepada wap air. Air yang telah wujud di dalam bendalir brek akan menurunkan tekanan di dalam paip brek.

    HPIM0688 HPIM3274

     
  • mykarman 12:36 am on 11 July 2010 Pautan Kekal | Balas  

    Cost Of Owning A Car In Malaysia 

    Buying the car is just the first cost. Before you can drive the car away from the showroom, you have to pay for registration plates for it. Then, as soon you have drive it away, the car is not new any more. You have use it. Other people who want a new car want one that is brand new. They do not want one that somebody else has been driving. People would not pay as much as for your car s they would for a brand new one.

    After you use the car, even for a little while, you may be able to sell it for only about three-fourths or less of value as much as you paid for it. The loss in value of the car is call depreciation. If the car cost you RM37,000, someone else might pay you only RM29,600. That means it cost you RM7,400 just to own the car for a little while. We says it value has depreciated; the value has gone down.

    Owning a car costs money. The cost of buying it is the first and biggest cost. You can pay cash, or they can buy the car on an installment plan. Under an installment the payments can be spread over a period 3 years, 5 years and up to 9 years. The car will cost more on installment plan than on a cash payment plan. However, for all Malaysians to buy a new car should be way in debt by the payment of monthly installments. Malaysians as a whole can not afford to purchase for cash as prices for the cheapest new car is having a low-cost housing units. The price for a car is not cheap in Malaysia, new car buyers may be in debt to pay up within 9 years. And of course the price for a car of RM37, 000 will improve further when mixed with the interest.

    The next big cost is insurance, in case you should have an accident. The price of insurance depends on who is driving the car and where it is driven. In addition, the age of cars more than 15 years can not buy the premium for this type of comprehensive, but only a third party. And, not all insurance companies authorized to do so. It’s like a hidden agenda, forcing the public to no longer use the old car. But to encourage a culture of debt increase.

    You need fuel and oil to make the engine run. You might have to pay tolls to travel on turnpikes, highways and bridge like to go to Penang Islands.

    There will be washing and polishing to keep the paint looking nice. After a while, the car will need service and repairs. There will be new parts and new tyres to buy.

    Even when you are not driving, the car costs money. You may need a garage and a driveway. They are expensive to build. Meanwhile, those who live in apartments or condominiums must pay an additional monthly fee for parking the car. But those who live in apartments that are not available, enclosed parking area, cars must park in a place that is open to the hot rays of the sun and rain. The color and condition of the car if left to continue with this condition, the car is easy to see the tear.

    Parking places are hard to find especially in large cities such as Kuala Lumpur. Many cities have parking meters on the streets. Drivers must pay to park beside them. Drivers must also pay to park in city parking lots and garages.

    We assume that if working in a European country for example, in Holland. We work and pay the same amount of salary as the amount in Malaysia. The difference is money. If in Malaysia we paid RM3,000/month and Euro3.000/month in Holland. We do not compare the currency exchange because we are living in Holland will be paid a salary of Euro3.000/month and shop there with a monthly income of it. To buy a new car in Holland, for example Daihatsu Curreo model or here is the Perodua Viva. In Holland the price of the car around the Euro6.000 in Malaysia compared to the price of a similar car is RM42,000. This means that if we are living and working in Holland to buy the car in cash in a period of 3 or 6 months working for a total Euro3.000. But in Malaysia we are not able to raise money wages in the 3 or 6 months to get the RM42, 000.

    In conclusion, many Malaysians spend as much money each year on their cars as they do on rent for their homes.

     
  • mykarman 11:33 pm on 10 July 2010 Pautan Kekal | Balas  

    Elektrik – kuasa baru penggerak kenderaan 

    Untuk bersaing atau maju dalam bidang automotif bukan sahaja menjadi pengikut dalam industri. Tetapi sudah pasti ramai yang bersetuju menjadi ketua dalam barisan industri automotif.

    Kuasa elektrik. Bagaimana jikalau kuasa elektrik digunakan sepenuhnya bagi menggantikan enjin kenderaan anda..?? Bukan teknologi acah-acah ‘hybrid’ macam ciptaan ‘mereka’.

    Kita tidak perlu kepada enjin konvensional sekarang, secara tradisi menggunakan bahanapi petrol, diesel ataupun gas yang menghasilkan ‘internal combustion’ di dalam kebuk pembakaran di dalam enjin langsung menggerakkan mekanikal-mekanikal enjin bergerak secara teknikal memindahkan kuasa kinetik tersebut melalui ‘clutch systems’ sebelum ke putaran ‘axle dan driveshafts’ bagi menggerakkan roda kenderaan.

    Kita lupakan rupabentuk dan rekaan enjin. Kita pindahkan kefahaman ‘enjin’ kepada satu objek mekanikal yang lengkap menggantikan tempat dan kerja enjin bagi menghasilkan tenaga kinetik untuk menggerakkan kenderaan. Apakah komponen dan ‘equipment’ yang perlu ada supaya menghasilkan tenaga itu. Kita boleh bergerak dengan kuasa elektrik tanpa wayar, bukan seperti keretapi laju ‘peluru’ di bandaraya Tokyo dan Berlin, ataupun perkhidmatan keretapi ‘komuter’ serta ‘LRT’ di bandaraya Kuala Lumpur.

    Tenaga elektrik yang disimpan di dalam bateri sebagai ‘store’ dan ‘back-up’ kuasa – menghidupkan atau menyediakan kuasa elektrik secara berterusan (continuously). Tidak perlu kepada stesen ‘cas elektrik’ atau ‘terminal cas’ di rumah atau di mana-mana tempat seperti kenderaan sekarang perlu mengisi minyak ke stesen minyak.

    Kuasa aruhan daripada medan magnet menghasilkan elektrik dan putaran dengan ‘revolution’ meningkatkan kuasa elektrik. Kuasa elektrik dihasilkan ialah Arus Terus (direct current) bukan Arus Ulang-alik (alternate current) yang sangat membahayakan. Peningkatan fungsi kepada ‘inverter’ supaya kekal menghasilkan kuasa elektrik yang tinggi yang diperlukan, manakala fungsi ‘regulator’ juga mengimbangi kuasa elektrik yang dihasilkan

     
  • mykarman 10:39 am on 8 June 2010 Pautan Kekal | Balas  

    How the non-ABS Braking System Works And Brake Test 

    How the non-ABS Braking System Works And Brake Test

    Overview
    The braking system fitted to non-ABS vehicles has an ‘X’ configuration. This ‘X’ layout incorporates a diagonal split. Two independent hydraulic circuits originate at the master cylinder; the first of these circuits operates one front brake and its diagonally opposite rear brake, and the second circuit operates the other two brakes. When the brake pedal is applied, a push rod connected to it moves forward a piston in the brake servo. This movement is amplified by the servo unit itself and is transmitted to a pushrod connected to the master cylinder. The mechanical force of the push rod is converted into hydraulic pressure in the master cylinder which contains two pistons and two pressure chambers. One of these pressure chambers is connected via hydraulic pipes to one of the diagonal split (i.e. to one front brake and its diagonally opposed rear brake, and the other chamber to the other two brakes.

    The hydraulic pressure in both chambers is equal when the brake pedal is applied. The full driver’s braking effort will always be applied to the front brakes, but the pressure to the rear brakes is adjusted by a load sensing valve. This valve is fitted to the vehicle’s body and has a rod linkage attached to the rear axle which, in effect, measures the vertical distance from body to axle, and which will alter dependent on the load being carried. The load sensing valve contains a variable restrictor which adjusts as the load varies to allow an increase or reduction in hydraulic pressure to the rear brakes If there is a loss of hydraulic pressure in one of the ‘X’ system’s circuits the other will continue to operate, to ensure the driver retains braking via one front brake and its diagonally opposite rear brake, albeit with a longer pedal stroke. Handbrake operation is mechanical. When the handbrake is applied, cables to the two rear brakes applies the shoes. The rear brakes are adjusted automatically by operation of the handbrake.

    When vehicle is road tested, pedal travel should be short and feel solid with no indication of ‘sponginess’. The vehicle should pull up squarely.

    Apart from the brake test on the road, the best way to use the dynamometer equipment are Brake Tester. The data produced by this tester is very accurate to determine the braking performance of each vehicle. The accidents involving heavy vehicles occur frequently on the road in Malaysia is because there is no mandatory regulations requiring all types of heavy vehicles through a comprehensive brake testing, including through the vehicle during heavy load on a trailer behind the force of pressure generated by the fully loaded trailer trucks will decline over the next while braking.

    Fig.1 : The data will be generated during braking tests with the dynamometer, the roller rotates automatically when the vehicle braking and producing brake force.

    Fig.2 : Use as axle load simulator by tying down the chassis by chain/belts and lifting the lifting system of the roller brake tester to predetermined axle wiight.

    The maximum brake force is given per wheel. Using the brake tester when the wheels of an axle are tested individually, the brake tester computer combines the brake force measured at the same pedal force or air pressure. When e.g. the left wheel locks at a pedal force 14kg and the right wheel locks at a pedal force a 17kg, then the brake forces that occur at 14kg for both left and right wheel. The brake imbalance is the difference in brake force expressed as a percentage. For most countries this imbalance is measured at the maximum brake force. If not, the values at which the imbalance is measured are generated next to the imbalance value. The imbalance is calculated using the same formula as the ovality.

      Fig.3 : Simulator for the brake air pressure transducer

      For those vehicles which have a greater difference in unladen and laden weight like heavy goods vehicles, trailers, etc. that have the brake data systems. This system measures the brake efficiency as tested normally unladen. The air pressure in the brake cylinder is measured at the locking point of the wheelbrakes. The axle weight is stored and the computer makes the calculation from the measured values still unladen condition of the vehicle. But need to calculation the brake efficiency in laden condition without having the vehicle laden.

      This calculation is made by the computer by extrapolation of the air pressure value mostly up to 6 BAR = 85 PSI. At this point calculate the relation between the air pressure at unladen weight in the brake cylinders at 6 BAR. The computer calculates the total available brake force divided by the gross vehicle weight. This is the total weight of the vehicle in fully condition. The outcome is the brake efficiency in percentage of the gross vehicle weight.

      Fig.4 : (Above) Normal brake testing like a standard brake tester (Below) The read-out simulation testing

     
  • mykarman 5:28 pm on 6 January 2010 Pautan Kekal | Balas  

    Proton Saga – lampu isyarat membelok tidak berfungsi/menyala 

    Sungguh leceh bila lampu signal-membelok tidak menyala atau tidak berfungsi. Takkan nak ‘pakai’ tangan kot..?? terkial-kial tangan terjulur keluar tingkap pintu sambil terkapai-kapai, haha!..

    Kalau hari hujan lebat macam mana pula? Alahai, memang muka jadi macam kerang lah.

    Hmm.., lagi rasa bersalah besar bila kita memandu dan mahu membelok.. alamak, tengok di cermin pandang belakang ada pula kereta sedang mengekori. Apa lagi, bersiap sedia mungkin kita akan di hon panjanggg…, atau, orang itu mungkin cakap,”..apa punya samdol lah engko Bai, bila mau ‘kona’ kasi la ‘signal’..”!

    Mungkin ia disebabkan oleh penyambung lampu (connector) rosak atau cair (melt). Ini kerana faktor usia wayar lampu berkenaan sudah lama, telah menjadi keras sehingga mudah berlaku ‘short-circuit’.

    Penyambung wayar yang cair ‘shortage’ menyebabkan lampu signal-membelok tidak berfungsi.

    Apa yang perlu anda lakukan ialah memeriksa dengan teliti penyambung wayar (connector) lampu signal-membelok yang berada di bawah antara ‘steering coloum’ dan panel ‘dashboard’, berhampiran dengan kotak fius utama di dalam kereta.

    Gantikan penyambung wayar (connector) yang baharu jika terdapat penyambung wayar berkenaan telah cair terbakar. Penyambung wayar yang telah rosak terbakar menyebabkan tiada penyambungan litar yang berkaitan.

    Walau sedikit terbakar pada penyambung wayar, ia menjadikan lampu ‘signal-membelok’ anda gagal berfungsi.

    Nota : Anda patut juga membaca artikel saya berkenaan ‘rejuvenate and reenergise’ the battery. Ia akan memberi manfaat kepada anda.

     
  • mykarman 5:01 am on 26 December 2009 Pautan Kekal | Balas  

    Rejuvenate and re-energise your vehicle battery 

    A car battery is the heart of your car’s electrical system. It produces and stores electrical energy and stabilizes voltage in the vehicle’s system.

    Many types and sizes of battery are available, the correct battery application for your car, van, lorry, tractor, UPS and UWP backup battery is designed to take account of factors such as engine capacity, and current draw. Reserve capacity is the approximate time in minutes that a fully charged battery will operate a car with minimum electrical load and the alternator not charging. Ampere hour (AH) rating is a measure of how much current a battery can supply before it is seriously weakened; usually as you can find at your battery stated – NS40/30AH, NS60ZL/40AH, NS70/55AH, DIN55/55AH, DIN115/100AH etc. Always try to replace your old battery with one having a higher reserve capacity, ampere hours (AH) than the original, or never smaller.

    The ampere hour (AH) rating of a battery defines for how long it will deliver current (e.g. 240AH will deliver 10 amperes for 24 hours, or 24 amperes for 10 hours, etc.)

    The battery reserve capacity must be sufficient to allow a high flow of current to the starter motor of the vehicle engine and also supply some of the current for other main components such as electronic components ECU (engine control unit), ABS modulator, SRS airbag module, sensors, fuel injection, etc.
    Reserve capacity is the amount of time a vehicle can run on battery power only without charging system operating (alternator). Reserve capacity specification assumes the vehicle requires 25 amperes to support basic electrical function at operating temperatures of 30 degrees centrigrade and is the time in minutes taken for the battery to reach a final voltage up to 12.4 volts.

    Life pulsar attach to battery to give pulses during engine is running

    Before you replace a faulty battery, though, consider this. If you habitually leave the dome/room light on,or take a lot of short trips, or let the battery slide around in its tray, maybe you are the problem. The vehicle batteries can emit hydrogen gas which is an easily ignited and explosive gas. Metallic objects in contact with battery terminals and terminal disconnection/connection can cause sparks which may ignite hydrogen gas causing explosion. Avoid smoking and other sources of ignition.

    So, let’s an experts do it for you – in doing battery rejuvenation, we ensure certain processes when desulphation by using treatment method to increase that battery energy. The benefits of rejuvenation and reenergising battery includes;

    1. Limited warranty
    2. High cranking power (AH increase)
    3. Longer battery life span
    4. Reduces internal heating and prevents damaged by over charge
    5. Reduces repair or replacement costs of alternator, generator, regulator, new battery etc.

    Why the batteries fails? We treat the biggest cause of battery problems which is sulphation. This accounts for vast majority of 12V automotive batteries being discarded when actually this is a needless waste – not all bad battery or bad cell, they are left to discharged due to bad maintenance.

    Why we waste and not save the cost and environment, especially in this country (Malaysia), knowledge on recyclable goods are still at low level of awareness. In fact when we know the matter it very lucrative. In this case, rejuvenation and reenergising the battery will save you 60% of original cost.

    Sulphation is a naturally occurring process. It is simply crystals of lead sulphate that build up on the lead plates. These crystals can harden to form a barrier that will prevent the battery ever being fully charged leading to worsening performance until eventually the vehicle will not start.

    Undercharging the battery ie Short journeys, occasional use, will also cause sulphation problems and degrading of the batteries performance. Although sulphation occurs more rapidly under hotter temperatures, it often only comes to light in the winter, or cold weather in highland such as in Genting Highlands and Cameron Highlands, when the oil in the vehicle is thicker and puts a greater load on the battery.

    Other causes of battery failure are more physical such as shorted cells, cracked cases, overcharging etc.

    FUTURE DEVELOPMENTS

    As part of our ongoing research and development process, we will be rolling out further extensions to the 12V automotive system so that other battery types can be re-energised.

    These include:

    a) Utility vehicles – golf buggies

    b) Marine – boat batteries

    c) UPS Standby – Telekoms, backup batteries (Solar Power and Wind Power; VRLA battery type)

    d) Motorcycles, water recreational craft (AGM battery type).

    In addition we are developing a new system for the Industrial Batteries to treat vehicles such as forklifts and pellet trucks (deep cycle lead acid battery type, 24V/180AH, 68V/530AH), platform lifts and others.

    To all customer, transport company, keen vehicle manufacturer and corporate company to seek our further information and service please contact us.

    Article by, Karman
    I can contacted through email, mykarman@gmail.com

     
  • mykarman 8:39 pm on 8 November 2009 Pautan Kekal | Balas  

    High Tech High Touch 

    Teknologi telah pun mengubah ‘trend’ kehidupan manusia, sehingga menjadi satu kegilaan dan mempengaruhi tabiat hidup manusia sehari-hari. Perkembangan pantas teknologi sehingga manusia dipaksa terima keadaan, seolah-olah manusia bertukar menjadi ‘machinary’ kepada teknologi. Sifat insan di dalam jiwa manusia semakin terhakis hilang seperti mana tercemarnya keindahan asal Sungai Gombak. Prinsip asas manusia semakin terhimpit oleh desakan ‘stroke’ piston bergerak ke atas ke bawah dan begitulah seterusnya dengan pusingan lengkap beberapa ‘revolution’ setiap minit.. John Naisbitt pengasas buku ‘High Tech High Touch’ menyampaikan bagaimana pola hidup manusia telah berubah menjadi alat kepada teknologi itu sendiri. Pelbagai ‘design’ alat teknologi berlandaskan teknologi sains barat mencabar faktar al-Quran. Maksud firman Allah, “Dan orang-orang yang berjihad untuk mencari keredhaan Kami, benar-benar akan Kami tunjukkan kepada mereka jalan-jalan Kami. Dan sesungguhnya Allah benar-benar beserta orang-orang yang berbuat baik.” (Quran 29:69)

     
  • mykarman 3:56 am on 19 October 2009 Pautan Kekal | Balas
    Tags: Jangan berdukacita   

    Kenapa mencari kesalahan orang lain, maafkanlah dia 

    Hai, orang yang matanya selalu digenangi denga airmata, hentikan aliran airmata itu dan berikan ketenangan. Tenanglah kerana akhir dari perjalanan itu adalah kebaikan, hasilnya adalah kesenangan dan penutupnya adalah kemuliaan.

    Ingatlah, semoga Allah membimbing engkau ke jalan yang diredhai-Nya, jangan sekali-kali engkau berpura-pura dalam agama engkau yakni Islam. Pernah engkau berdiam diri daripada menyuruh berbuat baik dan melarang berbuat jahat, lagi dosa. Begitu pun, engkau berdiam diri daripada berkata benar dan berlaku adil untuk mendapatkan perhatian orang lain, atau mendapatkan cita-cita bahagian kesenangan dunia engkau.

    Yang demikian, satu hari Allah akan menghinakan dengan membalas perbuatan engkau, sehingga ia dikuasai oleh orang lain pula, selepas itu engkau tiada memperoleh manfaat apa yang dicita-citakan. Adapun mengambil hati, atau bermuka manis terhadap seseorang tanpa ikhlas, berharap sesuatu kebesaran dan kurnia, maka yang demikian itu haram hukumnya, Tuhan larang dengan orang yang bermuka-muka.

    Jangan mencari-cari kesalahan orang lain lantaran kekecewaan atau kegagalan yang engkau hadapi. Jauhkanlah diri engkau daripada mencari-cari keaiban dan kesalahan orang lain, kemudian engkau menyampaikan cerita-cerita kepada orang yang lain. Sedangkan engkau tidak akan menyedari bahawa engkau akan berlaku tidak adil dengan berita dan cerita yang engkau beritakan kepada orang lain, engkau akan menjadi dosa apabila menambah-nambah perkara sebenar dengan cerita keburukan supaya orang yang mendengar berita daripada engkau memberi simpati kepada engkau, dan engkau cuba memenangi orang yang mendengar cerita daripada engkau supaya mereka percaya dengan kata-kata engkau.

    Tidakkah sedar, lebih banyak perkara buruk akan timbul selepas itu? Fitnah, tuduh-menuduh akan berlaku sehingga suatu hari orang tidak mempercayai kata-kata engkau.

    Bersabarlah, apabila berhadapan dengan fitnah. Renungkanlah ke dalam hati, bertasbih dan beristighfar kepada Allah, mohon perlindungan daripada dosa fitnah yang maksiat. Berdiam ketika berhadapan dengan orang yang bodoh dengan kejahilan agamanya itu adalah jawaban paling baik. Dan janganlah engkau membalas dengan mencari-cari kesalahan dia pula untuk mendapatkan kebenaran, sedangkan kebenaran ada kepada orang yang sentiasa mengawal dirinya daripada perasaan amarah.

    Dari Muawiyah bin Abu Sufyan r.a., ia berkata : Saya dengar Rasulullah s.a.w. bersabda : “Engkau bila mencari-cari  rahsia manusia bererti engkau merosak mereka, atau hampir merosak akan mereka”. – Hadith riwayat Abi Dawud.

    lagi,

    “Sesungguhnya orang-orang yang ingin agar (berita) perbuatan yang amat keji itu tersiar di kalangan orang-orang yang beriman, bagi mereka azab yang pedih di dunia dan akhirat”. – Quran, an-Nur : ayat 24:19

    Orang yang seronok dengan mencari-cari kesalahan dan kelemahan orang lain, dan berasa seronok pula apabila menceritakannya kepada orang lain tentang keburukan, keaiban itu, maka bagi orang itu dia adalah seorang munafik yang jelas dan nyata.

    Sesungguhnya jika seseorang Muslim apabila melihat keburukan saudara Muslimnya, ia berusaha menutupinya. Sambil menasihati saudara Muslimnya secara rahsia dan berhikmah, dengan sabar dan tawadduk.

    Dari Abul Haitsam iaitu Katsir Al-Mishriy, Maula Uqbah bin Amir r.a. dari Nabi s.a.w. beliau berkata : Siapa melihat keaiban (sesuatu yang memalukan) lalu ditutupnya, adalah seperti orang yang menghidupkan anak yang dibunuh”.  – Hadith diriwayat oleh An-Nasa’i

    dan lagi,

    Dan dari Salim iaitu Ibnu Abdullah bin Umar dari bapanya r.a., bahawa Nabi s.a.w. bersabda : Muslim adalah bersaudara Muslim lainnya, tidak boleh menganiayanya, tidak boleh menyerahkannya, barang siapa yang berhajat kepada saudaranya maka Allan memenuhi hajatnya, dan barangsiapa yang melonggarkan akan sesuatu kesulitan seorang Muslim, Allah akan melonggarkan kesulitan yang dihadapinya di hari kiamat. Dan barang siapa yang menutupi (keaiban) seseorang Muslim, Allah akan menutupinya di hari kiamat”. – Hadith diriwayat Imam Tirmidzi, An-Nasa’i, riwayat Sahih Imam Muslim, Abi Dawud, dan dari Abu Hurairah).

    Apa lagi kepada mereka yang pernah hidup bersama dengan ikatan perkahwinan kemudian berpisah, bercerai kerana kelemahan ilmu agamanya, iman hanya pada keturunan Islam sahaja. Penceraian adalah jalan mudah untuk membawa haluan hidup masing-masing. Walaupun Islam mengharuskan perkara talak, tetapi ia bukan untuk  dilakukan oleh pasangan suami isteri sebagai jalan terakhir untuk hidup bersama, Allah membenci kepada suami isteri yang bercerai kerana bukan atas jalan iman, tetapi hanya kerana nafsu.

    Apabila lemah tentang iman, bererti orang itu tidak memahami tuntutan agamanya. Mereka hanya mempunyai agama, mereka tidak mempunyai roh agama dalam diri dan kehidupannya.  Sedangkan di dalam Islam bukan sahaja meliputi perkara ibadat berkenaan perkara Sembahyang, Berpuasa, membayar Zakat, pergi mengerjakan ibadat Haji apabila berkemampuan.

    Semua perkara yang dilakukan tidak melanggar syariat dan sunnah Rasulullah saw, setiap perkara yang akan kita laukan apabila diniatkan sebagai ibadat, maka jadilah ia ibadat. Allah akan memandang kepada perbuatan orang-orang yang sentiasa sahaja melakukan pekerjaannya di dunia dengan mengingati Allah.

    “Dan apa-apa nikmat yang ada pada kamu maka adalah ia daripada Allah”. – Quran Surah an-Nahl, ayat : 53

    “Wahai orang-orang yang beriman, janganlah kamu dilalaikan oleh (urusan) harta benda kamu dan anak-anak kamu daripada mengingati Allah (dengan melaksanakan perintah-Nya)”. – Quran Surah al-Munafiqun, ayat : 9

    “Oleh itu ingatlah kamu kepada-Ku (dengan mematuhi hukum dan peraturan-Ku), supaya Aku membalas kamu dengan kebaikan”. – Quran Surah al-Baqarah, ayat : 152

    “Wahai orang-orang yang beriman (untuk bersyukur kepada Allah) ingatlah serta sebutkanlah nama Allah dengan ingatan serta sebutan yang sebanyak-banyaknya”. – Quran Surah al-Ahzab, ayat : 41

    Harga yang mahal terpaksa dibayar oleh seorang pendendam dan pendengki ketika dia mendengki orang lain, kerana dia terpaksa membayar semua itu dengan hati, daging, darah, perasaan, kedamaian, ketenteraman dan kebahagiannya sendiri. Janganlah sebab engkau bercerai-berai menjadikan engkau seorang pendengki.

      Dari Abu Hurairah r.a., bahawa Rasulullah s.a.w. telah bersabda : “Dua orang yang saling mencaci (dosanya) adalah apa yang keduanya mengatakan, iaitu atas siapa yang memulai di antara keduanya, selama tidak dilanggar (melampau batas) yang dizaliminya”. – Hadith riwayat Abi Dawud, sahih Imam Muslim dan Tirmidzi.

    Bila cacian itu tidak melampaui apa yang diucapkan, ertinya tidak mengandungi pembohongan, maka yang dicaci itu bererti teraniaya, dia boleh membalas untuk mempertahankan dirinya dan tidak menjadi dosa. Yang berdosa ialah orang memulakan cacian. Tetapi memaafkan lebih utama (afdhal) berdasarkan al-Quran Surah al-Baqarah, ayat 109.

    “Terimalah apa yang mudah engkau lakukan dan suruhlah dengan perkara yang baik, serta berpalinglah (jangan dihiraukan) orang-orang yang jahil (yang degil dengan kejahilannya)”. Quran Surah al-A’raf : 199

    Jangan biarkan hidup engkau dihantui masa lau, jangan biarkan diri engkau sentiasa dibayangi oleh sesuatu perkara yang sudah berlalu. Lepaskanlah daripada pengaruh dan bayangan masa lampau walaupun pengalaman ketika itu indah sekali. Hidup sambil mengungkit-ungkit masa lalu bermakna mensia-siakan hidup engkau sekarang. Sebagai seorang yang waras, perkara yang sudah lalu tidak perlu lagi dibuka untuk dipersoalkan, sebab perkara masa lalu itu adalah sesuatu peristiwa yang sudah terjadi, telahpun berlalu dan sudah selesai. Maka tidak mungkin peristiwa itu akan kembali semula dengan apa juga kesedihan, tidak dapat diubah dan diperbaiki dengan apa juga kedukaan, tidak dapat dihadirkan semula dengan apa juga kegelisahan dan tidak dapat dihidupkan semula dengan apa juga kebingungan, kisah itu sudah tiada.

    Kerana jika engkau hanya diizinkan hidup hari ini maka engkau akan berusaha sepenuh usaha untuk taat kepada Allah. Mendirikan sembahyang dengan sempurna, menambahkan dengan sembahyang-sembahyang sunat, beriman dan berpegang teguh dengan al-Quran, meneliti dan mencatat segala yang memberikan manfaat buat engkau.

    Engkau pula akan berkata, “Aku hanya mempunyai hidup yang pasti hari ini, sebab itu aku akan menanamkan dalam hatiku ini semua nilai yang baik, perkara yang di redhai Allah. Dan membuang sifat keburukan yakni mazmumah di dalam hati ini dengan sifat takbur, ujub, riyak, buruk sangka, ego, tidak pemaaf, degil, cinta dunia, tidak menjaga aurad, dan lain-lain”.

    Dan lagi, engkau akan berazam bahawa pada hari ini juga, “Aku akan berbuat baik kepada semua orang dan menghulurkan tangan kepada sesiapa pun yang perlu akan bantuan, hingga aku terdaya. Aku akan menziarahi ahli keluarga, sahabat taulan, jiran tetangga yang sakit, menghantar jenazah, menunjukkan jalan yang benar bagi yang sesat, memberi makan orang kelaparan, membantu orang yang sedang dizalimi, meringankan penderitaan orang-orang yang lemah, mengasihi mereka-mereka yang menderita, mencintai para alim ulama’, menyayangi kanak-kanak, mengusap kepala anak-anak yatim dan berbakti kepada ibu bapaku.”

    Berkatalah, “Hai masa lalu yang sudah berlalu dan selesai, tenggelamlah seperti mataharimu. Aku tidak akan menangisi kepergianmu dan kamu tidak akan melihat aku termenung sebentar pun untuk mengingatimu. Kamu sudah meninggalkan aku, pergilah dan jangan kembali lagi”.

     
  • mykarman 7:32 pm on 10 October 2009 Pautan Kekal  

    Melontar Kealpaan Menadah Kesyukuran 

    Selalu aku lemparkan batu

    Kemudian sembunyikan tangan

    Kebaikan yang banyak aku buka luaskan

    Kejahatan yang banyak aku kunci matikan

    Dengan harapan menutup kelemahan

    Hati masih buta, diri tetap alpa

    Iman masih setitik pena

    kerana itu rakus dengan rahmat

    Ketika gelisah dek kesukaran

    ku panjatkan doa berpanjangan

    tapi tak pernah berkeluh kesah

    Dengan amal yang tak bertambah

    Tuhan,

    Sucikan kembali hati ku,

    dengan jalan kebenaran

    Agar redha dengan kepayahan,

    syukur dengan kenikmatan

    “Apabila kami berikan nikmat kepada

    manusia dia berpaling dan menjauhkan

    dirinya (tidak berterima kasih)

    tetapi apabila dia ditimpa kejahatan, dia (berdoa)

    dengan doa yang berpanjang lebar “. (surah as-Sajadah : ayat 51)

    “Sesungguhnya manusia itu dijadikan

    bersifat keluh-kesah, apabila dia ditimpa

    kejahatan, dia keluh-kesah.

    Dan apabila dia mendapat kebaikan (harta)

    dia enggan bersedekah “. (surah al-Maarij : ayat 19-21)

    “Supaya Allah mengampuni dosa mu yang

    telah lalu dan kemudian, dan (supaya)

    menyempurnakan nikmat-Nya

    kepada mu, dan menunjukkan ke jalan

    yang lurus “. (surah as-Fath : ayat 2)

     

     
c
Compose new post
j
Next post/Next comment
k
Previous post/Previous comment
r
Balas
e
Ubah
o
Show/Hide comments
t
Go to top
l
Go to login
h
Show/Hide help
shift + esc
Batal